همکاری ایران خودرو و ال جی برای تولید خودروهای برقی

قرارداد استراتژیک ایران خودرو و ال جی برای ورود به عرصه خودروهای برقی

صنعت خودروسازی جهان در حال تحولی بزرگ به سمت انرژی‌های پاک و وسایل نقلیه الکتریکی است. در این میان، ایران خودرو به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان خاورمیانه، گامی مهم برای ورود به این حوزه برداشته است. به نقل از پایگاه خبری بلومبرگ، مذاکراتی میان هاشم یکه‌زار، مدیرعامل وقت ایران خودرو، و شرکت ال جی (LG) در جریان بوده است. هدف از این مذاکرات، عقد قراردادی در حوزه تولید و توسعه خودروهای برقی است که قرار بود تا پایان پاییز سال ۱۳۹۵ نهایی شود. این همکاری می‌توانست نقطه عطفی در تاریخ صنعت خودرو ایران باشد.

ایران خودرو با چشم‌اندازی بلندمدت، هدف تولید سالانه حدود ۶۰ هزار خودروی الکتریکی را تا سال ۲۰۳۰ تعیین کرده است. این برنامه نشان‌دهنده عزم این شرکت برای سرمایه‌گذاری در تکنولوژی‌های آینده و کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی است.

نقش کلیدی ال جی در تامین فناوری

شرکت ال جی، غول تکنولوژی کره جنوبی، نقشی حیاتی در این همکاری ایفا می‌کند. تخصص اصلی ال جی در حوزه الکترونیک مصرفی و به‌طور خاص، تولید باتری‌های پیشرفته، آن را به یک شریک ایده‌آل برای پروژه‌های خودروی برقی تبدیل کرده است. بر اساس توافقات اولیه، نقش شرکت ال جی در این قرار داد، تمرکز بر دو بخش اصلی خواهد بود:

• تولید باتری: قلب تپنده هر خودروی برقی، بسته باتری آن است. ال جی مسئولیت تامین و تولید باتری‌های باکیفیت و پرفورمنس بالا را برای خودروهای ایران خودرو بر عهده خواهد داشت.
• توسعه زیرساخت‌های فنی: این شرکت همچنین در زمینه توسعه و تامین قطعات و زیرساخت‌های فنی کلیدی که در این خودروها استفاده می‌شوند، ایفای نقش خواهد کرد.

البته بازار باتری برای خودروهای برقی بسیار رقابتی است. رقبای اصلی شرکت ال جی در این عرصه، غول‌هایی چون پاناسونیک و سامسونگ هستند. این دو شرکت برای برندهای مطرحی مانند بی‌ام‌و و تسلا باتری تولید می‌کنند و سابقه درخشانی در این زمینه دارند.

چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی ایران خودرو

چالش تولید و خدمات پس از فروش

با وجود پتانسیل موجود، این سوال جدی مطرح می‌شود که تولید خودروهای برقی با پلتفرمی ساده‌تر نسبت به نمونه‌های بنزینی، توسط ایران خودرو چه نتیجه‌ای خواهد داشت؟ موفقیت در این حوزه تنها به تولید محدود نمی‌شود. یکی از بزرگترین چالش‌ها، ارائه خدمات پس از فروش تخصصی است. تعمیر و نگهداری خودروهای الکتریکی نیازمند نیروی انسانی متخصص و تجهیزات جدید است که باید فراهم شوند.

چالش قیمت‌گذاری و بازار هدف

موضوع دیگر، قیمت تمام‌شده این خودروهاست. در حال حاضر، ارزان‌ترین خودروهای برقی تولیدانبوه جهانی مانند نیسان لیف و شورلت بولت، قیمتی در حدود ۱۰۰ میلیون تومان (بر اساس ارزش زمانی) داشته‌اند. بدیهی است که عرضه خودروهای برقی در ایران با قیمت پایین‌تر از این رقم، تقریبا غیرممکن است. بنابراین، خودروهای برقی با توجه به سطح درآمد عموم مردم، هنوز به عنوان وسایل نقلیه ارزان‌قیمت شناخته نمی‌شوند. ایران خودرو علیرغم ضرورت سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، اساسا نمی‌تواند معجزه‌ای در زمینه قیمت‌گذاری انجام دهد.

این چالش قیمت‌گذاری نه تنها شامل حال پروژه مشترک با ال جی، بلکه سایر خودروهای برقی ابتکاری موجود در کشور نیز می‌شود. پروژه‌هایی که در سال‌های اخیر توسط تیم‌های دانشجویی یا تحقیقاتی مستقل توسعه یافته‌اند، با همین مانع اقتصادی روبرو هستند.